{"id":22565,"date":"2021-10-25T16:57:14","date_gmt":"2021-10-25T13:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/?p=22565"},"modified":"2021-10-25T17:04:03","modified_gmt":"2021-10-25T14:04:03","slug":"kerget-vinti-ehk-tuhisedes-mooda-ringrada-keset-jarve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/kerget-vinti-ehk-tuhisedes-mooda-ringrada-keset-jarve\/","title":{"rendered":"“Kerget vinti!\u201d ehk Tuhisedes m\u00f6\u00f6da ringrada keset j\u00e4rve"},"content":{"rendered":"

“Siin on rool, siin on gaas. Pidurit pole,” mainis Viljandi veemotospordiklubi Nord Racing treener Aivar Kommisaar p\u00e4rast minu p\u00e4\u00e4stevesti kinni sikutamist ringrajapaadi sisemusele viibates nii muuseas. Just selle v\u00f5istluspaadiga asub 16-aastane Sten Ivanov homme Jelgavas L\u00e4ti meistriv\u00f5istluste kolmandalt etapilt tiitliv\u00f5istluste h\u00f5bemedalit p\u00fc\u00fcdma.<\/strong><\/p>\n

\n

“Oota. Pidurit pole?!” vaatasin v\u00f5istluspaadiga t\u00f5tt. Hetk varem oli Kommisaar \u00f6elnud, et kui ma autoroolis ja krossitsikli sadulas hakkama olen saanud, siis mis see ringrajapaadi rooli keeramine \u00e4ra ei ole. Lihtsalt ilma pidurita.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ja ega seda piduripedaali vaja olegi, kui ise pidur olla.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n

Suvi l\u00e4bi, s\u00fcgis tr\u00fcgib peale ja veemotosportlased hakkavad hooaja otsi kokku t\u00f5mbama. Vahetult enne L\u00e4ti meistriv\u00f5istluste viimast etappi, kus Nord Racing Clubi s\u00f5itja Sten Ivanov v\u00f5istleb GT-30 klassis ja Paul Richard Laur noorte GT-15 klassis, kutsus klubi alaga tutvust tegema. “Siis tead ka, millest kirjutad,” \u00fctles poiste treener Aivar Kommisaar muigamisi. Ja ega mind siis sillale treenings\u00f5itu vaatama kutsutud. P\u00e4\u00e4stevest selga, kiiver p\u00e4he ja ikka ise rooli \u2013 jackpot<\/em>!<\/p>\n<\/div>\n

\n

“S\u00f5ita pole raske. Paati peab tunnetama: mida rohkem s\u00f5idad, seda rohkem kiirust kasvatad,” jagas \u00f5petuss\u00f5nu Sten Ivanov.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tjaah. Minul esimene kord, temal juba kolmas hooaeg ja kamaluga kogemust.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Viljandi g\u00fcmnaasiumis \u00f5ppiv ja t\u00e4navu oma deb\u00fc\u00fcthooaega GT-30 klassis tegev 16-aastane Sten Ivanov j\u00f5udis veemotospordini kolm aastat tagasi. Ent polnud roolikeeramine talle juba siis midagi uut. “Ega ma alguses suurt midagi sellest alast teadnud. Hobi korras l\u00f5in kaasa Tarvastu rallikrossi karikasarjas ja kihutada meeldis. Aivar pakkus mulle, et tule proovi paadis ka. M\u00f5tlesin, et oleks \u00e4ge,” meenutas Ivanov. “See hakkas mulle kohe meeldima ja mida rohkem s\u00f5itsin, seda rohkem meeldis.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

V\u00e4ite, justkui oleks see ni\u0161iala, l\u00fckkas Ivanov \u00fcmber. “See on ju iga tehnikaalaga niimoodi. Mida rohkem oled sellest huvitatud ja mida rohkem kajastust see saab, seda rohkem alast teatakse. S\u00f5itjaid meil jagub: Tartus ja Tallinnas on neid p\u00e4ris palju. Ja Viljandis on selle ala harrastamiseks ideaalsed tingimused,” r\u00e4\u00e4kis Ivanov.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ent eks ole sellega nagu teiste tehnikaspordialadega: see on kulukas. Samuti vajab see julgust.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ivanov t\u00f5i v\u00e4lja, et ringrajas\u00f5it vee peal on ekstreemsem kui maal. “Autoga on kindlasti turvalisem: seal sa oled turvapuuris rihmadega kinni. Paadis on sul ainult kiiver peas.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ka minul oli kiiver peas ja rool k\u00e4es, \u00fchtlasi teadmine sellest, kustpoolt puhub tuul ning millal tuleb “kahvel” mootori seiskamiseks lahti t\u00f5mmata. Pidurit ju pole. Punane nupp ja \u2013 start!<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ega ma alguses matsu jaganud, mismoodi \u00fcldse s\u00f5ita saab, kui paadinina kogu vaatev\u00e4lja \u00e4ra varjab. Sutsu hiljem taipasin, et kuigi jalg oli gaasipedaalil, siis seda tuli ikka vajutada ka. Ja millised m\u00f6irged \u2013 paadinina langes ja minu ees laius kaunis kodulinna j\u00e4rv.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toda id\u00fcllilist vaatepilti kaua nautida ei saanud, \u00f5ige pea tuli hakata rooli rebima. Ja rool oli oi kui raske! Esimene proovitiir \u00e4ra t\u00f6ristatud, julgesin pisut gaasi juurde vajutada, ent mitte pooltki sellest, milleks see v\u00f5istluspaat v\u00f5imeline on.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n

Ja nagu Ivanon \u00fctles, siis mida rohkem s\u00f5ita, seda rohkem hakkab meeldima. Nii ka oli. Enne s\u00f5itu tuule t\u00f5ttu p\u00fcksi roninud j\u00e4nes oli unustatud hetkeni, kui laine vastu paati peksma hakkas ja paadinina korraks lendu t\u00f5stis. T\u00f5stsin jala gaasilt, sest see oli ju v\u00f5istluspaat ja \u00f5nnetuse korral olnuks laks selles kuus eelarvev\u00e4line. Samuti ei kuulunud \u00fclepea kaela j\u00e4rve k\u00e4imine minu septembri plaanidesse.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K\u00fcll aga tegi meele r\u00f5\u00f5msaks, kui kogenud sportlane mulle hiljem moka otsast mainis, et olin oma proovitiirudel s\u00f5itnud kiiremini kui tema oma esimesel korral.<\/p>\n<\/div>\n

\n

V\u00f5tsin sellest viiest-kuuest ringist oma maksimumi ja j\u00f5udsin maale kuiva nahaga. Arvestades minu \u00fcsna olematut kiirust ja amat\u00f6\u00f6rlikkust, v\u00f5ttis k\u00e4ed ikka t\u00e4itsa l\u00e4bi. Seda enam kasvas minu austus selle ala harrastajate vastu \u2013 m\u00f5elda vaid, millistel kiirustel nemad k\u00fclg k\u00fclje k\u00f5rval ja tuult trotsides paati taltsutama peavad!<\/p>\n<\/div>\n

\n

“See on t\u00f5esti k\u00f5va k\u00e4te trenn: sellise tuulise ilmaga s\u00f5idadki, rind vastu rooli. Viimaste ringide peal on k\u00e4ed juba nii krampis ja verd t\u00e4is, et hambad ristis s\u00f5idad l\u00f5puni,” r\u00e4\u00e4kis Ivanov.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ega siis niisama j\u00e4rgmisel p\u00e4eval hommikul \u00e4rgates parem k\u00fclg pisut kangev\u00f5itu olnud \u2013 just see pool, kus asub gaas ja tugevam k\u00e4si.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n

Olgugi et oma \u00fcllatuseks kuiva nahaga p\u00e4\u00e4sesin, v\u00f5inuks minna ka teisiti. “Noorteklassis (GT15 \u2013 toimetus) on mul jopanud ja ma pole \u00fclepeakaela k\u00e4inud. Aga sel aastal v\u00f5imsama paadiga s\u00f5ites olen kaks korda \u00fcle kaela l\u00e4inud.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

Siinkohal ei saa vaadata \u00fcksnes s\u00f5itja otsa. On teisigi tegureid: tuul, sellest tekkinud laine ning v\u00f5istlustel ka kaasv\u00f5istlejad. “Enne v\u00f5istlust tuleb alati plaan paika panna,” lausus Ivanov.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Veemotosportlased hakkasid end valmis s\u00e4ttima n\u00e4dalavahetusel eesootavaks L\u00e4ti meistriv\u00f5istluste kolmandaks etapiks. Enne k\u00f5nealust etappi hoiab Ivanov oma paadiklassis kolmandat kohta. “Eks ma l\u00e4he ikka teist kohta p\u00fc\u00fcdma. V\u00f5i siis kolmandat kohta kaitsma,” \u00fctles ta.<\/p>\n<\/div>\n

\n

V\u00f5ttes arvesse, et t\u00e4navu tegi ta deb\u00fc\u00fcdi v\u00f5imsama paadi roolis, on senine hooaeg igati edukas olnud. Juulis naasis Ivanov L\u00e4tist maailmameistriv\u00f5istlustelt ja augusti alguses Poolast Euroopa meistriv\u00f5istlustelt neljanda kohaga. “Esimene aasta selles paadiklassis neljas \u2013 pole \u00fcldse paha,” nentis ta.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Veemotosportlaste hooaja pikkus s\u00f5ltub suuresti ilmaoludest. “Vastavalt ilmale alustame kevadel ja l\u00f5petame tavaliselt oktoobri alguses hooaja,” selgitas Ivanov. “Sel hooajal oli \u00fcks m\u00f5jutegur lisaks ilmale koroona.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ent mis saab siis, kui paat garaa\u017ei l\u00fckatakse? “Siis tuleb hakata \u00fcldf\u00fc\u00fcsilist laduma ja paati hooldama, et see uueks hooajaks valmis seada.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

P\u00e4rimise peale, mida Sten Ivanovile ja Paul Richard Laurile homseks v\u00f5istluseks soovida, m\u00f5tles Ivanov pisut ning kostis muiates: “Kerget vinti!\u201d<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Siin on rool, siin on gaas. Pidurit pole,” mainis Viljandi veemotospordiklubi Nord Racing treener Aivar Kommisaar p\u00e4rast minu p\u00e4\u00e4stevesti kinni sikutamist ringrajapaadi sisemusele viibates nii muuseas. Just selle v\u00f5istluspaadiga asub<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":22570,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-22565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22565"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22572,"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22565\/revisions\/22572"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordracing.ee\/uus\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}